Los trabajos comenzaron en mayo e incluyen perforaciones profundas en el lecho del río Hillsborough, donde equipos especializados instalan cerca de 70 pilotes y ejes perforados para sostener tres estructuras principales: el puente peatonal de Platt Street, el puente peatonal de Brorein Street y el mirador de Tony Jannus Park.
Según la ciudad, cada soporte se perfora aproximadamente 40 pies bajo el lecho del río, aunque algunos alcanzan casi 50 pies de profundidad. Las estructuras están diseñadas para soportar más de 130 toneladas, una capacidad que las autoridades compararon con el peso aproximado de 20 elefantes adultos.
Puentes, barcazas y maquinaria pesada
La construcción requiere barcazas, grúas y equipos de perforación de alta capacidad. The Haskell Company, contratista de diseño y construcción del proyecto West River BUILD, trabaja con Orion Marine Construction en esta parte de la obra.
Una vez colocados los ejes de soporte, la instalación de la subestructura y las plataformas podría comenzar más adelante este verano, de acuerdo con la información divulgada por la ciudad de Tampa.
La alcaldesa Jane Castor afirmó que los nuevos puentes peatonales harán más memorable la experiencia de caminar por el Riverwalk y describió el proyecto como uno de los más importantes para unir comunidades, crear oportunidades de empleo, mejorar la seguridad, apoyar el turismo y promover estilos de vida saludables.
Conexión con vecindarios del oeste de Tampa
Además de las obras sobre el agua, hay actividad de construcción en cinco de los seis segmentos del proyecto West River BUILD. Los trabajos incluyen mejoras viales y de aceras en Platt Street y Rome Avenue, próximas intervenciones en Columbus Drive, construcción de una costa viva a lo largo del río Hillsborough, nuevas aceras y tramos adicionales del sendero West Riverwalk.
En total, el plan contempla cerca de tres millas de mejoras en carreteras y dos millas de nuevo Riverwalk. La ciudad sostiene que, una vez terminado, el West Riverwalk funcionará tanto como destino recreativo como conector de transporte, con una alternativa más segura y sin autos para residentes y visitantes.
Entre los vecindarios que se busca conectar de forma más directa con Downtown Tampa están Hyde Park, North Hyde Park, West Tampa, Riverside Heights, Bowman Heights, Ridgewood Park, North Franklin Street y Yellow Brick Row.
Financiamiento y calendario
El proyecto, valorado en casi 60 millones de dólares, cuenta con una subvención federal BUILD de 24 millones, una contribución de 10 millones de la West Tampa Community Redevelopment Agency, cerca de 7.5 millones de la Community Investment Tax y aproximadamente 16.8 millones en futuros bonos non-ad valorem. La congresista Kathy Castor también anunció este año 250,000 dólares adicionales de fondos federales.
La construcción general está aproximadamente 20% completada y se espera que concluya en la primavera de 2027. La ciudad remite a los residentes al sitio del proyecto West River BUILD para detalles y renderings, y a la página municipal de cierres de vías para información sobre afectaciones actuales y futuras al tránsito.
Tambien te puede interesar: Tampa Convention Center gana premio internacional de excelencia | Arrestan a sospechoso por tiroteo mortal en West Main Street, Tampa
